小米汽车产能再升级：扩充生产线，应对订单高峰

产能已近极限，订单再攀高峰，小米汽车急需扩充产能。10月，小米汽车交付量首次突破2万辆，产能利用率高达160%，却依然无法满足消费者的购车热情。面对日益增长的订单，小米急需扩充产能。

据36氪独家获悉，小米SU7正冲刺月产量2.4万辆，这一消息在业界引起广泛关注。在小米汽车一期工厂的建设规划中，其额定年产能为15万辆，即额定月产能为1.25万辆。冲刺2.4万辆的月交付成绩，小米的产线利用率已接近200%，无论是生产班次还是生产效率，小米显然做了大量准备。

根据每日经济新闻报道，小米二期工厂也在紧张筹备，目前已开启早晚双班施工，将于明年6月中旬竣工。小米汽车对二期工厂投产进度态度迫切，明年6月竣工后，二期工厂将先后经过小米验收及当地住建局的核验备案，最早7月、最迟8月便将正式投产。

投产后，小米两座工厂将提供总计30万辆的额定年产能。

小米汽车自上市以来，产能与订单同增长，交付任重道远。3月28日，小米SU7上市后，迅速点燃了消费者的购车热情，仅24小时，其大定订单数便达到88898台。在5月召开的财报沟通会中，雷军对外透露，称小米汽车工厂将从6月开启双班生产，将月交付量提升至1万辆。2024年交付10万辆的原本计划，也动态调整至保证10万辆、冲刺12万辆的新目标。

尽管小米汽车在产能和订单方面取得了显著的增长，但面临着巨大的交付压力。小米汽车app显示，SU7锁单后的交付周期显示为25-28周。目前订购小米SU7，最快提车时间已经排到明年4月。

工厂产能奋力爬坡的同时，小米SU7订单新增并未停滞。据悉，上市后两月，小米汽车新增订单进入平台期。但6月过后，SU7再次呈现爆发趋势，每周平均新增订单4000台左右。10月，SU7 Ultra版本开启预定后，其月新增订单达到2.3万台规模，已高于当月交付量。

小米汽车正面临着产能与订单同步增长的挑战，为了应对这一挑战，小米汽车正积极推动二期工厂的建设，以确保未来的交付能力。

随着新车增多，小米汽车供应链也将迎来新难题。在产能建设外，如何进一步提升小米在汽车供应链当中的话语权，保证零部件供应与整车在同一步调？订单、产能和供应链资源该如何协调，这将成为小米汽车的长期挑战。

小米汽车产品线丰富，未来计划推出多款新车，以满足消费者的需求。面对产能和订单的压力，小米汽车正积极采取措施，以确保未来的交付能力。我们期待小米汽车在未来能够继续保持良好的发展势头，为消费者带来更多优质的产品和服务。